交通运输基础设施建设属于典型的劳动密集型行业。铁路工程项目工程量大、涉及资金多、资金结算及支付周期上较长,因此存在较强的融资需求。而铁路工程保理业务就是针对行业中存在的资金周转困难现象发展出的一种融资服务。铁路工程保理业务通过受让企业的应收账款,为融资企业提供最高80%的应收工程款以缓解企业资金困难。当前,铁路工程保理业务是最契合铁路工程行业特点的融资方式之一。

    在传统的铁路工程行业中,应收账款规模巨大是一个普遍现象。在2018年年报中,中国铁建、中国中铁、中国交建等企业的应收账款都在千亿上下。铁路工程行业的应收账款总额也位居上市公司前列。大量的应收账款就会影响企业的营运资金周转,并且增加企业的资金风险,加大坏账的可能性,影响公司业绩。因此,铁路工程保理业务是该行业拓宽融资途径,改善融资结构的重要工具。

    此外,从我国交通运输规划来看,在2020年前,全国铁路和高铁建设还会有大幅度的提高,五年时间的复合年均增长率达到4.39%,其中高铁的符合年均增长率将达到9.57%。同时,随着我国”一带一路”的发展,我国基建企业出口步伐也大幅加快,因此,铁路建设是我国基础设施中的建设重点,也是未来经济发展的重点。而这样的发展上行的行业,也是保理业务会向铁路工程拓展的原因。

    具体来说,铁路工程保理业务具有如下特点:1.具有融通资金的性质。在国内保理行业还是以融资目的为主,因此大部分的保理业务都强调其融资服务,而铁路建筑类行业能够获得的融资额度也相对较高。2.适应行业的资金需求规律。铁路工程保理业务由于专门针对铁路工程开展,其产品设计与铁路工程行业的应收工程款特点相适宜,因此与铁路工程行业的资金使用及需求规律都相适应。3.铁路工程保理业务更加灵活,适应性更强。在开展保理业务时,融资方可以选择多种方式来开展保理业务,如:买断式保理、双保理、定向保理等。与其他融资方式相比,保理业务更加多样,也更加灵活便利。

    铁路工程保理业务目前在行业中发展较为成熟,因此大多数保理公司都能够提供更加专业的综合服务。与铁路工程企业相比,保理公司在风险预防、风险控制方面都有经验丰富的人才来进行管理,在提供项目分户账管理、客户资信调查与评估、应收账款管理与催收、信用风险担保等服务方面则更加需要保理公司这种专业性的服务机构。因此,展望未来铁路工程保理业务的发展,不论是在铁路工程企业的融资需求方面还是在保理业务供给的不断成熟上,两者都具有高度融合的背景。铁路工程保理业务也将在铁路工程融资方式上占据越来越大的份额。