中国汽车工业协会的数据显示:在2018年,我国新能源汽车产销量分别达到127万辆和125.6万辆,比上年同期分别增长59.9%和61.7%。在经历了2018年整体汽车产销量下滑的情况,国内汽车行业将市场突破口聚焦在了逆势上涨的新能源汽车领域,庞大的市场需求背后,我国新能源汽车行业也面临发展困境:习近平主席在博鳌亚洲论坛上宣布要切实有效降低汽车的进口关税,国内新能源汽车行业将迎来国外市场的巨大冲击。新能源汽车行业的健康发展离不开金融的支持,解决融资难问题之后才有条件在市场中自由竞争。

但现实情况是,由于缺乏金融机构的资金支持,新能源汽车行业难以蓬勃发展,而可以有效缓解这种现状的的途径就是充分利用供应链金融来帮助新能源汽车公司弥补资金缺陷。

供应链金融从整个供应链的角度出发,把核心企业有资金需求的上下游企业结合起来进行融资的一种业务模式。众所周知,新能源汽车的核心是电池,就整个新能源汽车行业而言,出于风险等因素的考虑,金融机构在给这些企业提供资金支持的时候会非常谨慎,大量电池厂商因此面临资金短缺的艰难局面。

给新能源汽车提供配套供应的大都是生存压力较大的中小企业,局限于企业规模等原因难以融资。一旦缺乏资金的支持,研发的开展就会承受巨大阻力,从而导致新能源汽车的整车质量和销售都会受到影响。

从融资模式来划分,新能源汽车的供应商可以采用保理融资、订单融资和应收账款融资:在进行保理融资时产生的风险由供应商转移到金融机构,对于企业来说规避了应收账款不能及时收回的风险,提高资金周转率的同时还提高了资金的使用效率;通过订单融资,上游供应商可以解决自身在原材料采购、生产加工、物流仓储等方面的资金需求;

由于新能源汽车行业起步不久,企业应收账款的期限长短不一、发生频繁,这些应收账款质押给金融机构后能够形成较为稳定的应收账款池。金融机构再根据应收账款池的合理比例向汽车零部件供应企业提供贷款支持,这样就缓解了供应商的资金周转压力。应收账款融资可以改善供应商的资金状况,保证供应商的生产经营。

新能源汽车的经销商融资模式之一是保兑仓融资模式:新能源汽车供应链上的整车制造企业、下游经销商与金融机构签订合作协议,由金融机构向经销商提供信贷支持,用来满足整车制造企业订车的资金需求。此外,还有预付款融资模式:金融机构向新能源汽车产业链上的下游经销商提供资金支持,用来满足向整车制造企业购车时的预付款需求。

将融资流程划分事前、事中和事后三个阶段对风险进行考量:事前授信的信用风险,事中在授信过程中的操作风险,事后风险主要是指授信后的违约风险。

新能源汽车的发展前景广阔,不乏有些中小企业会利用这一优势伪造交易凭证骗取信贷资金,在进行融资活动之前一定要对企业的征信严格把控。金融机构受自身某些因素的影响而遭受损失的可能性是融资过程中的操作风险。操作风险可能会由内控制度不完善、信息系统故障和偶然事件等因素引起,比如员工导致的操作风险、信息系统导致的操作风险、信贷流程导致的操作风险……供应链上的融资企业还可能会因为规模小、研发实力弱、战略失误等各种原因导致企业经营周转出现困难,不能如期还本付息而形成违约风险。

我国的新能源汽车行业正处于发展的初期,技术不成熟、产销量不大、民众接受程度有限等原因限制了整个产业在国内的发展。但另一方面,我国作为一个汽车保有量大国,新能源汽车行业可以缓解日益严峻的大气、资源这类问题,总体的市场前景仍旧十分可观。新能源汽车行业的发展离不开金融的支持,新能源汽车供应链中的融资企业可以考虑通过上述几种融资模式,摸着石头过河以寻求最合适的途径走出融资困境。